Rouleau libre à alignement automatique à friction de retour de bande transporteuse

I. Caractéristiques structurelles

1. Structure composite :

Généralement composé de rouleaux, de supports, de dispositifs de friction, etc. Le dispositif de friction est situé sous le rouleau et génère une friction en entrant en contact avec la bande transporteuse.

2. Conception exquise :

Structure compacte et faible encombrement, facilitant son installation dans divers systèmes de convoyeurs à bande.

II. Caractéristiques de performances

1. Centrage efficace :

Lorsque la bande transporteuse dévie, le dispositif de friction ajuste automatiquement l'angle du rouleau fou par l'action de friction, corrige rapidement et efficacement la déviation de la bande transporteuse et assure le fonctionnement stable de la bande transporteuse.

2. Réduire l’usure :

Ajustez l'angle du rouleau à temps pour réduire la friction anormale entre la bande transporteuse et le rouleau, réduire l'usure de la bande transporteuse et du rouleau et prolonger la durée de vie de l'équipement.

3. Fonctionnement stable :

Il peut maintenir la bande transporteuse toujours sur la bonne voie de roulement, réduire les vibrations et les secousses et améliorer l'efficacité et la sécurité du transport.

4. Forte adaptabilité :

Il peut s'adapter à différentes largeurs de bande, différentes vitesses de transport et différentes exigences de transport de matériaux, et peut jouer un bon rôle dans divers environnements de travail.

III. Caractéristiques du champ d'application

1. Largement utilisé :

Applicable aux convoyeurs à bande dans des industries telles que les mines, les ports, l'énergie et la métallurgie, en particulier dans les systèmes de transport longue distance et de grande capacité.

2. Convient aux conditions de travail complexes :

Pour les situations de terrain complexe et de conditions de travail difficiles, l'ensemble de rouleaux à friction à alignement inférieur peut fonctionner de manière fiable et assurer le fonctionnement normal de la bande transporteuse.

IV. Caractéristiques d'entretien

1. Entretien pratique :

La structure est relativement simple. L'entretien quotidien comprend principalement la vérification de l'usure du dispositif de friction et de la flexibilité de rotation du pignon fou, qui est facile à utiliser.

2. Faible coût :

En raison de sa grande fiabilité, il réduit la fréquence de maintenance et de remplacement des équipements et réduit les coûts de maintenance.

1. Introduction aux rouleaux/rouleaux

1. Aperçu :

Notre société est spécialisée dans la R&D, le développement et la fabrication de convoyeurs à bande ainsi que de divers types de rouleaux/rouleaux, poulies et supports à rouleaux.

Les rouleaux/rouleaux sont des composants importants des convoyeurs à bande. Leur fonction est de soutenir efficacement la bande transporteuse et les matériaux transportés sur la bande transporteuse, assurant ainsi le fonctionnement normal du convoyeur. Les diamètres des rouleaux sont conformes aux normes nationales et étrangères.

Normes nationales : Φ63, Φ76, Φ89, Φ108, Φ133, Φ159, Φ194, Φ219 ;

Normes étrangères : Φ89, Φ102, Φ114, Φ127, Φ139, Φ152, Φ165, Φ178 et autres spécifications.

2. Nos rouleaux/rouleaux disponibles :

Rouleau porteur/rouleau de roulement/rouleau de transport/rouleau en spirale/rouleau de friction/rouleau d'impact/rouleau d'impact en caoutchouc/rouleau tampon/rouleau d'auge/rouleau rainuré/jeu de rouleaux d'auge/rouleau peigne/rouleau de retour/rouleau d'auto-alignement/rouleau autonettoyant/rouleau d'auto-alignement de support/rouleau d'auto-alignement de retour/rouleau de bord/rouleau de friction/rouleau de friction de support/rouleau de friction de retour/jeu de rouleaux/support de rouleau/rouleau d'impact ensemble/rouleau d'auto-alignement conique du support/rouleau d'auto-alignement du cône de retour/rouleau parallèle/rouleau de convoyeur à bande/rouleau de convoyeur/rouleau d'auge.

3. Spécifications matérielles du rouleau/du rouleau :

Arbre :  45# ACIER. Acier étiré à froid S235JRG2 (EN10027-1) ; ST37 (DIN17100); E24 (AFNOR NFA 35501).

Tube : Q235. Norme DIN2394, le matériau est ST37 conforme à la norme DIN 17100.

Boîtier de roulement : le traitement d'estampage à froid est conforme à la précision, au laminage à froid et à l'étalonnage ISO M7. La matière première est conforme à la norme DIN1623-1624.

Bague d'étanchéité intérieure : NYLON6 (ISO Pa6).

Roulement : Roulement rigide à billes (classe de jeu C3) de la série DIN 6263. Joint labyrinthe : type 3 rainures, matériau ISO PA6 (nylon 6).

Couverture : Impacté à froid par acier embouti EU 10111-DD13.

Bague d'étanchéité extérieure : joint en V coulissant en caoutchouc, caoutchouc nitrile butadiène NBR résistant à l'usure, à faible friction et à l'ozone.

Capot de protection : Douille de protection mécanique pour éviter les impacts de pierres. Le matériau est un polymère POM ou des alliages anticorrosifs de zinc, d’aluminium et de cuivre. Graisse lubrifiante : Une graisse à base de lithium NLGI de grade 2 ou 3, étanche à l'eau et à la poussière, est utilisée lors de l'assemblage pour une lubrification à long terme.

Protection des rouleaux : Différents types de peinture, pulvérisation de plastique, galvanisation et huile tectyle antirouille.

4. Paramètres :