Rouleau de transport à friction :
situé sur le côté transport (côté supérieur) de la bande transporteuse où le matériau est transporté.
Le « frottement » ici fait souvent référence au revêtement en caoutchouc ou rainuré sur les rouleaux de renvoi, qui augmente la traction entre la courroie et le renvoi, empêchant le glissement de la courroie et facilitant la traction dans certaines configurations.
Rouleau de retour à friction :
situé du côté retour (côté inférieur) de la courroie.
Enduit de caoutchouc ou rainuré pour nettoyer la courroie et empêcher l'accumulation de matériaux, réduire l'usure et parfois faciliter l'entraînement de la courroie.
Auto-alignement :
le rouleau est doté d'un mécanisme pivotant (souvent avec des rouleaux d'entraînement ou un cadre pivotant) qui s'ajuste automatiquement pour corriger un désalignement mineur de la courroie. Cela évite les dommages aux bords de la bande, les déversements et l’usure excessive.
