Favoriser l'efficacité lors du voyage de retour du convoyeur
Les rouleaux de retour sont des composants de convoyeur essentiels spécialement conçus pour soutenir la bande transporteuse vide lors de son voyage de retour depuis le point de déchargement jusqu'à la zone de chargement. Positionnés le long du dessous du châssis du convoyeur, ces rouleaux maintiennent un alignement correct de la courroie, empêchent un affaissement excessif, réduisent la friction et protègent la face inférieure de la courroie contre les dommages. Leur sélection et leur espacement appropriés sont fondamentaux pour minimiser la consommation d'énergie, prolonger la durée de vie des courroies et garantir un fonctionnement fiable des convoyeurs dans toutes les applications industrielles.
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Favoriser l'efficacité lors du voyage de retour du convoyeur
Les rouleaux de retour sont des composants de convoyeur essentiels spécialement conçus pour soutenir la bande transporteuse vide lors de son voyage de retour depuis le point de déchargement jusqu'à la zone de chargement. Positionnés le long du dessous du châssis du convoyeur, ces rouleaux maintiennent un alignement correct de la courroie, empêchent un affaissement excessif, réduisent la friction et protègent la face inférieure de la courroie contre les dommages. Leur sélection et leur espacement appropriés sont fondamentaux pour minimiser la consommation d'énergie, prolonger la durée de vie des courroies et garantir un fonctionnement fiable des convoyeurs dans toutes les applications industrielles.
Rouleaux de convoyeur : disponibles dans des diamètres allant de 50 mm à 219 mm (2 1/2' à 8 5/8'), avec des longueurs de 190 mm à 3 400 mm, pour s'adapter à une large gamme de systèmes de convoyeurs.
Tube de renvoi : fabriqué en acier Q235 (équivalent à SS400/JIS G3101/EN10025/ASTM A36) pour plus de durabilité et de résistance.
Arbre de renvoi : construit à partir d'acier 45# (équivalent à DIN:C45/EN:C45/JIS:S45C/ASTM A1045) pour des performances fiables.
Roulement : équipé de roulements à billes à gorge profonde à une et deux rangées, avec options 2RZ et 2Z disponibles, et jeu C3 pour une efficacité améliorée et une friction réduite.
Système de joints : comprend un joint intérieur retenant la graisse avec une conception en labyrinthe à plusieurs étages, ainsi qu'un capuchon de rétention, pour empêcher la poussière et les débris de pénétrer dans le roulement.
Lubrification : utilise une graisse de type savon au lithium avec des inhibiteurs de rouille pour garantir un fonctionnement fluide et fiable.
Technologie de soudage : utilise le soudage à l’arc sous protection gazeuse pour des soudures solides et cohérentes.
Technologie de peinture : offre une variété d'options de peinture, notamment la peinture ordinaire, la peinture galvanisée à chaud, la peinture par pulvérisation électrostatique et la peinture cuite, pour répondre aux besoins spécifiques de chaque application.
Extrémité de l'arbre :

Dessin et paramètres :

