Les ensembles de rouleaux à alignement automatique représentent une percée dans la technologie des systèmes de convoyeurs, conçus pour corriger automatiquement le désalignement des courroies et optimiser les opérations de manutention. Ces composants conçus avec précision réduisent considérablement les coûts de maintenance, évitent les déversements de matériaux et prolongent la durée de vie opérationnelle de vos systèmes de convoyeurs dans les applications minières, agricoles, manufacturières et logistiques.
Principales caractéristiques et avantages
| des fonctionnalités |
Avantage |
| Suivi automatique des courroies |
Corrige instantanément la dérive de la courroie sans alimentation externe |
| Cadre pivotant robuste |
Conçu pour des cycles de pivotement continus à pleine charge |
| Rouleaux de guidage latéraux / disques de friction |
Contacter doucement les bords de la courroie sans causer de dommages |
| Action d'auto-centrage |
Revient en position neutre après correction de dérive |
| Faible entretien |
Roulements de pivot graissables et roulements de renvoi étanches |
| Protection contre la corrosion |
Options galvanisées à chaud, peintes ou en acier inoxydable |
| Interchangeabilité standard |
Les dimensions CEMA et DIN correspondent aux cadres de renvoi existants |
| Installation rapide |
Se boulonne directement à la structure du convoyeur existante |
Configurations disponibles
| Configuration |
Description |
Application |
| Tendeur à alignement automatique |
Jeu de trois rouleaux (20°, 35° ou 45°) avec rouleaux de guidage latéraux |
Côté transport de la ceinture |
| Retour du rouleau à alignement automatique |
Rouleau simple plat ou retour en V avec disques de friction |
Côté retour de la ceinture |
| Roue folle à alignement automatique robuste |
Châssis renforcé, rouleaux plus grands, capacité de charge plus élevée |
Mines, carrières, courroies haute tension |
| Rouleau de formation léger |
Châssis compact, rouleaux plus petits |
Manutention de colis, industrie légère |
Des orientations de pivotement à gauche et à droite sont disponibles.
Spécifications techniques
Modèle côté transport (auge)
| des paramètres |
Spécification |
| Largeur de la ceinture |
400 mm – 2 400 mm (16' – 96') |
| Angle de passage |
20°, 35° ou 45° |
| Diamètre du rouleau |
89 mm – 159 mm (3,5' – 6,3') |
| Matériau du rouleau de guidage latéral |
Revêtement en caoutchouc, polyuréthane ou disque en acier |
| Matériau du cadre |
Canal en acier robuste |
| Roulement pivotant |
Roulement à rotule graissable |
| Angle de pivotement |
±15° à ±25° |
| Montage |
Support sur plaque de base ou sur canal |
| Plage de température |
-30°C à +60°C (-22°F à 140°F) |
Modèle côté retour
| des paramètres |
Spécification |
| Largeur de la ceinture |
400 mm – 2 400 mm (16' – 96') |
| Type de rouleau |
Retour plat ou V (10°) |
| Diamètre du rouleau |
89 mm – 133 mm (3,5' – 5,2') |
| Matériau du disque de friction |
Disque en caoutchouc ou en polyuréthane |
| Matériau du cadre |
Canal en acier |
| Montage |
Supports de suspension ou plaque de base |
Répartition des composants
| Matériau du composant |
/Spécification |
| Rouleaux de transport (3 pièces) |
Tube en acier, roulements rigides à billes étanches, revêtement en caoutchouc en option |
| Rouleaux de guidage latéraux (2 pièces) |
Acier recouvert de caoutchouc ou de polyuréthane |
| Cadres latéraux |
Plaque d'acier fabriquée |
| Cadre pivotant central |
Canal ou section en caisson en acier lourd |
| Arbre de pivotement / pivot |
Acier trempé avec graisseur |
| Cadre de base |
Plaque d'acier avec trous de montage fendus ou percés |
| Butées de limite de pivotement |
Butées réglables ou fixes pour limiter l'angle de rotation |
| Rouleau de retour (modèle de retour) |
Rouleau en V simple ou rouleau plat avec disques de friction |
Options de rouleau de guidage latéral
| Type de guide |
Niveau de friction |
Meilleur environnement |
| Revêtement en caoutchouc lisse |
Moyen |
Usage général |
| Caoutchouc à motif diamant |
Haut |
Conditions humides et glissantes |
| Revêtement polyuréthane |
Moyen-élevé |
Non marquant, exposition aux produits chimiques |
| Disques en caoutchouc (espacés) |
Moyen |
Matériaux autonettoyants et collants |
| Disques en acier (non revêtus) |
Faible |
Environnements secs et propres |
Applications
| de l'industrie |
Utilisation typique |
| Exploitation minière |
Convoyeurs terrestres longs, bandes inclinées, sections courbes |
| Granulats et carrières |
Installations de concassage et de criblage |
| Ciment |
Alimentation en matières premières, convoyeurs de clinker |
| Production d'énergie |
Systèmes de manutention du charbon |
| Ports et terminaux |
Chargement/déchargement de navires, convoyeurs de parc à bestiaux |
| Manutention de matériaux en vrac |
Céréales, engrais, sel, copeaux de bois, minerai |
| Acier et fonte |
Applications à haute température |
| Recyclage et déchets |
Convoyeurs MSW, lignes de tri |
Espacement d'installation recommandé
| Type de convoyeur |
Espacement recommandé |
| Convoyeurs courts (<50m) |
1 jeu à la zone d'alimentation + 1 jeu avant le déplacement |
| Convoyeurs moyens (50-200 m) |
Tous les 30 à 50 mètres (100 à 165 pieds) |
| Convoyeurs longs (>200m) |
Tous les 50 à 70 mètres (165 à 230 pieds) |
| Avant les courbes horizontales |
1 set immédiatement avant la courbe |
| Avant les courbes verticales |
1 set avant la transition inclinaison/déclin |
| À la zone de queue/alimentation |
1 jeu à moins de 5 m de la poulie de queue |
Remarque : un espacement excessif réduit l'efficacité du suivi ; un espacement insuffisant augmente l’usure des bords de la bande.
Roue folle à alignement automatique ou roue libre fixe
| Caractéristique |
Jeu de rouleaux à alignement automatique |
Rouleau à auge fixe |
| Suivi de la ceinture |
Correction automatique |
Aucune correction |
| Capacité de pivotement |
Oui (±15° à ±25°) |
Non (fixe) |
| Rouleaux de guidage latéraux |
Oui (des deux côtés) |
Non |
| Complexité du cadre |
Modéré (mécanisme de pivotement) |
Faible (fixe) |
| Coût relatif |
Plus haut |
Inférieur |
| Entretien |
Graissage occasionnel des roulements de pivotement |
Minimal |
| Meilleure application |
Convoyeurs avec des problèmes de dérive persistants |
Convoyeurs stables et bien alignés |
Normes de qualité
Tous les ensembles de rouleaux fous à alignement automatique sont fabriqués pour :
ISO 9001 : 2015 – Gestion de la qualité
CEMA B105.1 / B105.2 – Dimensions des rouleaux
DIN 15207 / ISO 15360 – Spécifications des rouleaux
JIS B 8803 (disponible sur demande)
Chaque ensemble subit :
Contrôle de l'alignement et de l'équerrage du cadre
Test de douceur de rotation du pivot
Voile radial du rouleau (≤0,5 mm)
Contrôle de concentricité des rouleaux de guidage latéraux
Vérification de l'épaisseur de la peinture / de la galvanisation
Liste de contrôle de sélection
Lors de la commande d'un jeu de rouleaux à alignement automatique, veuillez préciser :
Largeur de la courroie (mm ou pouces)
Angle d'auge (20°, 35° ou 45° – côté porteur uniquement)
Diamètre du rouleau (basé sur la vitesse et la charge de la bande)
Type de rouleau de guidage latéral (disque en caoutchouc, polyuréthane ou acier)
Style de montage (plaque de base, canal ou supports de suspension)
Plage d'angle de pivotement (standard ±15° ou personnalisé)
Protection contre la corrosion (peinte, galvanisée ou acier inoxydable)
Exigence côté retour (oui/non)
Ensemble de rouleaux à alignement automatique, rouleau de suivi automatique de la courroie, rouleau d'entraînement de la bande transporteuse, ensemble de rouleaux à pivot, rouleau à centrage automatique, correction de la dérive de la courroie, rouleau à alignement automatique d'auge, rouleau à alignement automatique de retour, rouleau d'entraînement à friction, aligneur de bande transporteuse, rouleau de guidage latéral, centrage automatique de la courroie, rouleau à alignement automatique CEMA, rouleau d'entraînement robuste.
