Poulies de retour : essentielles pour le suivi, la tension et l'entraînement du convoyeur
La poulie de retour est un composant essentiel situé à la queue ou le long du côté retour d'un convoyeur à bande. Il guide la courroie vide vers le point de chargement, maintient une tension appropriée de la courroie et, lorsqu'il est en retard, peut fournir une traction auxiliaire. Nos poulies de renvoi sont conçues pour offrir une fiabilité, un entretien minimal et une longue durée de vie dans les applications exigeantes de manutention de matériaux en vrac.
Principales caractéristiques et avantages :
Suivi et entraînement de la ceinture : conceptions à face couronnée ou à face plate pour centrer la ceinture.
Traction améliorée : un revêtement en caoutchouc en option (uni, diamant ou céramique) empêche le glissement.
Construction durable : acier robuste, équilibré avec précision, avec roulements haute capacité.
Fonctionnement propre : les conceptions de type aile (autonettoyantes) empêchent l’accumulation de matériaux.
Configurations personnalisées : diamètres d'arbre, largeurs de face et types de calorifuges adaptés à votre système.
Idéal pour les applications minières, de carrières, de ciment, d’énergie et de terminaux en vrac. Disponible sous forme de poulies de queue, de poulies de renvoi et de poulies de courbure.
Principaux composants d'une poulie de convoyeur (tambour) - Introduction en anglais
1. Coquille
La surface extérieure cylindrique de la poulie. Il entre directement en contact avec la bande transporteuse et transmet les forces motrices ou de redirection.
Matériaux courants : acier (carbone ou inoxydable), revêtement caoutchouc-céramique en option.
2. Disque d'extrémité/plaque d'extrémité (également appelée diaphragme )
Plaques circulaires soudées à l'intérieur des deux extrémités de la coque. Ils relient la coque à l'arbre et transmettent le couple de l'arbre à la coque (ou vice versa).
3. Arbre
Une tige métallique pleine ou creuse qui traverse le centre de la poulie. Il supporte l'ensemble de la poulie et est monté sur roulements. L'arbre transfère la puissance mécanique de l'unité d'entraînement à la poulie.
Matériau typique : acier au carbone moyen C45, acier allié ou acier inoxydable.
4. Moyeu
Un composant usiné positionné entre l'arbre et le disque d'extrémité. Il fournit une connexion précise et solide – souvent à l’aide d’un ensemble de verrouillage ou d’une rainure de clavette – et permet une transmission du couple sans glissement.
5. Élément de verrouillage / frette rétractable (douille sans clé)
Un dispositif mécanique (souvent un ensemble de bagues coniques) qui serre le moyeu sur l'arbre. Il remplace les rainures de clavette traditionnelles et est idéal pour les applications à couple élevé ou d'inversion.
6. Roulements
Monté sur les extrémités de l'arbre, généralement logé dans des blocs de roulement ou des blocs à semelle. Les roulements permettent une rotation fluide avec un minimum de friction et supportent les charges radiales et axiales.
Type courant : roulements à rotule sur rouleaux.
7. Boîtier / Boîtier de roulement
Une enceinte de protection qui maintient le roulement. Il peut être fixe (rigide) ou auto-aligné et comprend souvent des joints pour empêcher la poussière et l'humidité d'entrer.
8. En retard
Une couche de revêtement remplaçable sur la surface de la coque, en caoutchouc ou en céramique. Le revêtement augmente la friction entre la poulie et la courroie, empêche le glissement et réduit l'usure de la coque.
Motifs : carreaux unis, losanges, chevrons ou céramique.
9. Scellés
Installé aux deux extrémités de la coque (entre la coque et l'arbre ou à l'intérieur des roulements). Les joints empêchent les fuites de lubrifiant et empêchent les contaminants (poussière, eau, matériaux fins) de pénétrer dans la zone du roulement.
10. Clé / rainure de clavette
Une pièce métallique rectangulaire amovible (clé) insérée dans les rainures correspondantes (rainures de clavette) sur l'arbre et le moyeu. Cette méthode traditionnelle verrouille la rotation entre l'arbre et le moyeu.
