Une poulie courbée est une poulie non motorisée (tendeur) stratégiquement placée dans un cadre de convoyeur pour changer la direction de déplacement de la bande transporteuse et pour assurer un enroulement approprié de la courroie autour de la poulie d'entraînement. Son rôle principal est de guider et de soutenir la courroie le long du chemin requis, contribuant ainsi de manière significative à la tension du système et à la stabilité du suivi.
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Fonctions clés
Changement de direction :
Direction verticale : utilisée sur le côté retour (inférieur) du convoyeur pour créer une forme en U, permettant à la courroie de retour de contourner les obstacles, d'accueillir les systèmes d'enroulement ou de faciliter un espacement approprié de décharge à partir de la poulie de tête.
Direction horizontale : moins courante, mais peut être utilisée pour déplacer latéralement l'ensemble du trajet du convoyeur.
Augmentez l'angle d'enroulement de la poulie motrice : lorsqu'elle est placée à proximité de la poulie motrice du côté retour, elle est spécifiquement appelée poulie d'amortissement. Cette configuration augmente la quantité de contact (enroulement) de la courroie autour de la poulie motrice, améliorant ainsi l'efficacité de la traction et de la transmission de puissance.
Faciliter les systèmes de réception : Intégré aux unités de réception par gravité ou à vis. La poulie de courbure est montée sur le chariot récepteur mobile, lui permettant de se déplacer et de maintenir une tension de courroie appropriée en ajustant sa position.
Soutien et alignement : fournit un soutien contrôlé lors du changement de direction d'une courroie, réduisant ainsi le stress et empêchant l'affaissement ou le repliement de la courroie.
Conception et construction
De construction similaire à une poulie de renvoi mais conçue pour supporter des tensions de courroie plus élevées, une poulie courbée se compose généralement de :
Shell/Tambour : Tube en acier ou tambour fabriqué.
Arbre : Arbre en acier massif, dimensionné pour la tension de la courroie et les forces de flexion appliquées.
Roulements : roulements à coussinet ou à bride robustes.
Calorifugeage : Souvent recouvert d'acier nu (lisse) ou de caoutchouc. Un revêtement en caoutchouc peut protéger le dessous de la courroie et fournir une certaine action de nettoyage. On ne roule jamais.
Supports de montage : conçus pour être fixés au cadre du convoyeur ou au chariot récepteur.
Types et configurations de clés
Poulie de courbure de tension : Le type le plus courant, monté sur un cadre de tension mobile pour maintenir la tension de la courroie.
Poulie Snub : positionnée spécifiquement pour augmenter l'angle d'enroulement de la poulie motrice.
Poulie à courbure fixe : utilisée à un point désigné dans le trajet de retour uniquement pour modifier la trajectoire de la courroie, avec une position fixe.
Considérations relatives à la sélection et à l'installation
Tension de la courroie : doit être adaptée aux tensions maximales de fonctionnement et de décrochage du système.
Vitesse et largeur de la courroie : détermine le diamètre de la poulie et la largeur de la face.
Angle de courbure : Le degré de changement de direction (par exemple, 5°, 15°, 45°, 90°) a un impact sur les charges des roulements et la conception de l'arbre.
Diamètre de la poulie : essentiel pour éviter les contraintes de flexion et la fatigue excessives de la courroie. Les diamètres minimaux sont spécifiés par les fabricants de courroies en fonction de la construction de la courroie (par exemple, nombre de plis, type de tissu).
Durée de vie de l'arbre et des roulements : les calculs doivent tenir compte des charges de tension combinées des brins de courroie entrants et sortants.
