Rouleaux libres - Types de rouleaux de convoyeur

Les rouleaux de renvoi peuvent être fabriqués pour s'adapter à presque toutes les applications de convoyeur. Certaines variables incluent la marque du roulement, la taille du roulement, le diamètre ou la série, l'épaisseur de paroi, le type de joint et le type de matériau. Différentes variables peuvent être sélectionnées et personnalisées pour répondre aux normes et spécifications de votre application.

Différents rouleaux fous sont utilisés pour divers processus, et certains facteurs déterminants peuvent être le type de matériau, la densité du matériau et la taille des morceaux.

Qu'est-ce qu'un rouleau libre de convoyeur ?

Qu'est-ce qu'un rouleau fou ?

Les rouleaux font partie intégrante de tout système de convoyeur. Ces composants soutiennent la courroie une fois chargée, lui permettant de déplacer le matériau en douceur d'un endroit à un autre. Les rouleaux d'auge sont conçus de telle sorte que la bande chargée forme elle-même une auge, ce qui réduit le risque de déversement de matériaux et augmente la capacité de charge ultime du convoyeur pour une sécurité et une productivité améliorées. Ensuite, suivez Suivant, suivez les fabricants de rouleaux mobiles de Global Conveyor Supplies Company Limited (GCS) pour comprendre

Les rouleaux sont des tiges cylindriques qui s'étendent sous et le long de la bande transporteuse. Il s’agit du composant/ensemble le plus important du convoyeur à bande en auge. Le rouleau fou est généralement situé dans le cadre de support métallique en forme d'auge sous le côté support pour soutenir la bande transporteuse et les matériaux.

Différents types de rouleaux fous

Il existe deux types de rouleaux de renvoi : les rouleaux de transport et les rouleaux de retour. Ils sont situés côté support et côté retour du convoyeur. Ces rouleaux ont de nombreux types et fonctions en raison d'applications spécifiques.

Transport de rouleaux

Au creux des oisifs

Les auges sont courantes et transportent des types de rouleaux fous du côté charge des convoyeurs. Ils sont généralement installés dans un cadre en forme d'auge côté charge le long de la bande transporteuse pour guider la bande transporteuse en caoutchouc et soutenir le matériau transporté. Le rouleau fou d'auge comprend un rouleau fou central d'une certaine largeur et des rouleaux fous à ailes latérales des deux côtés du rouleau central.

Les rouleaux d'auge ont généralement des angles de 20°, 35° et 45°.

Rouleaux à percussion

Dans les carrières et les mines, lorsque des matériaux volumineux, lourds et tranchants tombent sur la bande transporteuse, ils peuvent provoquer des impacts et des dommages sur la bande transporteuse, ce qui entraîne finalement des temps d'arrêt et des coûts de remplacement plus élevés. Par conséquent, une roue libre d'impact est requise dans la zone d'impact du matériau.

Il utilise une conception d'anneau en caoutchouc pour fournir un tampon et absorber l'impact dans la zone d'impact du matériau, et minimise les dommages causés à la bande transporteuse.

L'intervalle entre les jeux de rouleaux à impact est généralement de 350 mm à 450 mm pour fournir un support global.

Rouleaux de table de préparation de commandes

Un rouleau de table de cueillette est généralement utilisé au point de chargement du matériau, sous la trémie. Comparé au rouleau fou en auge, le rouleau central du rouleau fou de la table de cueillette est plus long et le rouleau court avec un angle d'auge de 20° peut disperser les matériaux au maximum et faciliter l'inspection et la classification.

Galets porteurs plats/rouleaux plats à impact

Il est souvent utilisé pour transporter des matériaux sur des courroies plates à grande vitesse. Le transport de matériaux volumineux et durs nécessite l'utilisation de rouleaux à bande plate à impact, qui peuvent tamponner et protéger la bande.

Inactif d'auto-formation

Le mauvais alignement de la bande transporteuse peut provoquer un débordement de matière. Par conséquent, lors de l'installation des rouleaux de renvoi, un groupe de renvoi à auto-entraînement doit être installé, qui peut contrôler l'alignement de la bande transporteuse du côté support. Un rouleau auto-formé est généralement placé à des intervalles de 100 à 150 pieds. Lorsque la longueur totale de la courroie est inférieure à 100 pieds, au moins un rouleau d'entraînement doit être installé.

Le rouleau auto-formé a un angle d'auge de 20°, 35° et 45°.

Retourner les badauds

Rouleaux à retour plat

La roue libre de retour plate est la roue libre la plus courante du côté retour du convoyeur pour soutenir le parcours de retour de la bande transporteuse. Il se compose d'une tige en acier installée sur deux supports de levage, ce qui peut empêcher efficacement la courroie de s'étirer, de se détendre et de s'endommager.

Rouleaux de retour de disque en caoutchouc

Couramment utilisé dans l'application de convoyage de matériaux visqueux et abrasifs, le disque en caoutchouc permet d'éliminer les matériaux collés sur la bande transporteuse côté retour.

Rouleaux de retour auto-formés

Il est utilisé pour contrôler l’alignement de la bande transporteuse du côté retour afin d’éviter d’endommager la bande transporteuse et la structure. La distance d'installation est la même que celle du rouleau d'auto-apprentissage du côté support.

Rouleaux à retour en V

Le groupe de rouleaux de retour composé de deux rouleaux est appelé groupe de rouleaux de retour V. Généralement utilisé pour les convoyeurs terrestres longue distance, adapté aux applications nécessitant des tissus lourds à haute tension et des bandes transporteuses à câble d'acier. Deux rouleaux ont une charge nominale plus élevée qu'un seul rouleau, ce qui peut fournir un meilleur support et un meilleur entraînement de la courroie.

L'angle inclus de la roue libre de retour 'V' est généralement de 10° ou 15°.

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Rouleaux de renvoi

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